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                  汽車ECU的變化進程—成都盤灃科技
                  汽車CAN總線方案提供商_汽車CAN總線實驗教學系統_CAN總線仿真開發工具   2015-11-25 09:17:37 作者:liaina 來源:成都盤灃科技 文字大小:[][][]

                    汽車電子技術隨著制造ECU的各種關鍵技術的進步而不斷發展。這些關鍵技術具體是指:微控制器及I/O(輸入輸出)的功能,傳感器、致動器、軟件及ECU的測評方法等。汽車CAN總線實驗教學系統研發公司成都盤灃科技袁工表示,為了不斷滿足提高燃效、減少尾氣排放、提高安全性及便利性等多樣化需求,以半導體為代表,封裝技術、軟件技術以及測評技術等多種關鍵技術的進步必不可少。在這個意義上來說,了解作為汽車電子技術基礎的關鍵技術的現狀及發展趨勢,極為重要。即便說這些關鍵技術將決定我們能否滿足今后的系統需求也毫不為過。
                    ECU的變遷:汽車上采用的ECU(電子控制單元)的發展進程。在微控制器實用化以前就率先付諸實用的、采用模擬電路的電子式燃料噴射裝置用ECU。這種ECU采用的是在1973年付諸實用的分立式元件實現的模擬方式。由此,發展出了由模擬IC構成的ECU。當時的IC封裝處于DIP時代。與其他設備及系統一樣,逐步從模擬方式向數字方式轉變。
                    是以微控制器為主體構成的數字式發動機ECU。1978年采用的定制微控制器為12位,匯編語言方面采用了經過編程的軟件。程序存儲器為掩模型只讀存儲器,采用在微控制器制程中以晶圓狀態進行制造的方式。照片為1983年車型的當時最為復雜的發動機ECU。
                    由2個32位的微控制器構成的現有動力傳動ECU。2007年采用的這種ECU上使用的部件,全部為表面封裝件。軟件采用C語言進行編寫。程序存儲器為閃存,可從ECU的外部端子進行寫入。ECU的規模、所采用的部件、封裝的形狀以及軟件編寫語言等都在與時俱進。
                    電子技術發端于1947年發明的晶體管,在此前不斷發展形成的固體物理學及量子力學的理論的支持下,上世紀60年代以后電子技術取得了長足發展。從晶體管到IC(集成電路),再經過微處理器,最終促進了軟件技術的發展。電子技術的應用遍及所有產業,在汽車電子技術領域的推廣應用也毫不遜色于其他領域。
                    對于因為苦于應對尾氣排放規定而停滯不前的汽車產業而言,上世紀70年代后電子式燃料噴射裝置的實用化可以是成為了汽車產業的一棵“救命稻草”。借助電子技術,該裝置超越了此前機械控制的極限,在不犧牲輸出功率及燃效等性能的情況下成功地實現了尾氣凈化。汽車電子技術的發展帶來了機械技術的新進展,汽車借助電子技術與機械技術的相乘效應,進一步實現了發展。電子技術的應用領域也開始不僅限于發動機控制,而是向數字儀表、安全氣囊、ABS以及汽車導航系統等領域不斷擴展。
                    就這樣,汽油4輪汽車發明以來已度過了大約120年的時光,晶體管度過了約60年、T型福特度過了大約100年、微處理器度過了約40年的時光。
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