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                  后裝的導航一體機會接入CAN總線,是否會危及車輛安全?
                  汽車CAN總線方案提供商_汽車CAN總線實驗教學系統_CAN總線仿真開發工具   2016-10-25 08:51:01 作者:hdl 來源: 文字大小:[][][]

                  有非常多的車主會選擇后裝的導航一體機,然后這些導航一體機絕大多數是要接入車輛CAN總線的,并且需要進行CAN總線通訊(如倒車后視的時候會讀取方向盤旋轉角,才能在倒車影像上顯示出倒車軌跡)。而CAN總線是車輛內部電子系統的關鍵通信總線,可能會涉及到發動機管理,電子助力轉向,剎車,安全氣囊這些重要設備。目前的非原廠導航一體機的研發,多數是通過CAN總線分析儀來逆向出車廠的協議,如果是非原廠的一體機接入CAN總線,一旦產生錯誤的總線信號,會不會產生很大的安全隱患?
                      
                     
                  補充一下,CAN總線的通信方式很復雜,基本模式可以理解為所有設備都并聯在一起,通過不同的指令來發送和接收數據,為保證同時只有一個節點在發送數據CAN總線還有線路占用優先級。由于CAN總線的復雜性,某些情況下,即使是讀數據,也需要先向總線發請求,這在理論上存在安全隱患。以前的導航一體機,僅僅是個多媒體電腦用了汽車的供電,現在的一體機,功能越來越多,而且都接入了CAN總線,一想到靠逆向工程解析CAN指令而開發的導航一體機介入汽車控制核心總線,總覺得會有問題,可以和大家一起探討一下,共同交流。愿大家都能安全駕駛,平安出行.

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